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Ein Blick in die Geschichte

Jeder, der das Zgornjesavska-Tal zum ersten Mal betritt, ist beeindruckt von den Ausblicken, die sich auf dem Weg von Hrušica, vorbei an Dovje, Belca, Gozd Martuljek, Log, bis nach Kranjska Gora und weiter nach Podkoren und Rateče eröffnen. Heute dauert diese Reise im Vergleich zu Zeiten, als es noch keine motorisierten Verkehrsmittel gab, nicht mehr lange. Am 14. Dezember 1870 erhält die Region Gorenjska die Eisenbahnverbindung Ljubljana – Tarvisio, die dem Tal eine rasche wirtschaftliche und touristische Entwicklung ermöglichte. So beschleunigte die Eisenbahn und ermöglichte der Bourgeoisie die Flucht aus der Stadt zu ein- oder mehrtägigen Ausflügen. Das Echo über die wunderbare Landschaft brachte immer mehr ausländische Touristen.

Anfangs boten nur wenige lokale Gasthäuser Übernachtungsmöglichkeiten an, aber das reichte bald nicht mehr aus. Im Jahr 1902 eröffnete die Familie Černe das erste Hotel – das Hotel Razor. Einige Jahre später wurde das Hotel Slavec und vor dem Zweiten Weltkrieg das Balkan-Hotel eröffnet. Ende des 19. Jahrhunderts tauchen die ersten Vorstellungen vom Wintertourismus auf. Mit der allgemeinen Begeisterung für Schlittenfahren und Skifahren öffnet sich in diesem Gebiet die Tür zum Wintertourismus. Einer der ersten Schritte bei der Werbung für Kranjska Gora als ideales Winterreiseziel ist ein Plakat über Wintertourismus, das 1907 von der regionalen Vereinigung für Tourismus veröffentlicht wurde.

Der eigentliche Boom des Winterskitourismus fand nach dem Ersten Weltkrieg statt. Skikurse für Kinder und Touristen, Ausbildungspersonal für Skilehrer, all dies war die Grundlage für eine rasche Entwicklung des Skisports, der Infrastruktur und des Tourismus im Zgornjesavska-Tal. 1938, am Weihnachtstag, wurde die erste künstliche Skipiste feierlich eröffnet, die Skifahrern mit durchschnittlichen Ski-Kenntnissen das Skifahren ermöglichte. Die Entwicklung des Skitourismus verlangsamte sich während des Zweiten Weltkriegs. 

Interessante Fakten aus dieser Zeit: Um 1938 hatte Kranjska Gora weniger als 1.000 Einwohner, sieben Geschäfte, drei Friseure, vier Taxifahrer, vier Schuhmacher, vier Schneidereien, einen Schmied, drei Metzger, zwei Bäckereien, Zwei-Dollar-Läden, einen Fotografen, ein Café und zwei Anwaltskanzleien. Auch eine Sparkasse und ein Gericht mit Grundbuch und Kreisgefängnissen hatten ihren Sitz in Kranjska Gora. 

Quelle: Černe Vid, Borovška vas, 112

Eine interessante Tatsache über das Wetter: Winter 1937/1938 – ziemlich kalt im Januar, mehrere Schneestürme im April und starker Frost in Slowenien.

Quelle: Winter im Laufe der Zeit

Nach 1930 beginnt ein geplanter Kauf von Grundstücken an den Hängen vom Vitranc für die Einrichtung eines modernen Skigebiets. 1936 fielen die ersten Bäume, und mit dem Abholzen des Waldes begann die Regulierung der Flächen für die erste Skipiste, PRESEKA, die 1938 öffentlich genutzt wurde. Von der Idee bis zur Installation des ersten Schlepplifts dauerte es ein Jahrzehnt, bedingt durch den Zweiten Weltkrieg. Der erste Schlepplift Preseka wurde 1948 feierlich eröffnet. Die Erstbesteigung wurde von den Konstrukteuren Damjan Hladnik und Ljubo Bizjak durchgeführt. 1958 wurde der erste Einzelsessellift VITRANC in Betrieb genommen, der mit einer Zwischenstation Skifahrer und Besucher auf den Gipfel des Vitranc beförderte. Die ersten Pläne für diesen Sessellift wurden von einem Ingenieur erstellt.

 

Mit der Zunahme der Skifahrer nach 1960, einer begrenzten Anzahl von Skipisten und vor allem mit einer positiven und zukunftsorientierten Mentalität beschleunigten die Einheimischen mit einigen damaligen Regierungschefs die Entwicklung des Skitourismus in alle Richtungen – sie schufen zusätzliche Skipisten. Nach 1968 wurden neue Schlepplifte Kekec, Mala und Velika Mojca und Podles gebaut und zwischen 1979 und 1981 erfolgte die Erweiterung der Skipisten und -anlagen auf den Korenški Kolovrati. Nach 1974 wurden neue Hotels gebaut – Larix, Kompas, Lek und Alpina. Somit erreichte Kranjska Gora weltweite Aufmerksamkeit im Tourismus.

Interessante Tatsache:
Die Preseka-Schlepplifte von 1961 waren 826 m lang, mit einem Höhenunterschied von 185m, einer Kapazität von 680 Skifahrern pro Stunde, 6 Türmen, 66 Schleppliften. Hersteller: Metalna.

Aussage eines Besuchers aus dieser Zeit:
“Ich erinnere mich, dass wir alle von dem Schlepplift begeistert waren. Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, dass wir als Kind nach 1948 mit einer Jugendarbeitsaktion die Bäume entfernt und den Bereich der ersten Skipiste – der Preseka-Piste – gesäubert haben. Auf Initiative der Skiclubs Železničar und Enotnost fuhren Jugendliche aus Ljubljana, Kranj, Jesenice und dem Zgornjesavska-Tal mit dem Zug nach Kranjska Gora, um die erste Skipiste vorzubereiten und einzurichten.
Quelle: Marjan Lavtižar

Bis zur ersten Pistenraupe waren gewissenhafte und begeisterte Heimskiläufer, Vereine und Schulen mit der Pistenpräparierung beschäftigt, und oft kamen Skifahrer aus anderen Orten zu Hilfe. Die Bezahlung der Pistenpräparierung wurde im Voraus vereinbart – kostenlose Skipässe und Ermäßigungen beim Kauf. Das erste kleine improvisierte Snowcat-Fahrzeug wurde von Mr. Grm für seinen persönlichen Gebrauch und die Präparierung von Skilanglaufloipen benutzt. 1966 wurde die erste richtige Pistenraupe, Snowtrac ST4, der schwedischen Firma AB Westeråsmaskiner zum Preis von 8.000 US $ gekauft. Er war der erste seiner Art in Slowenien und sogar im ehemaligen Jugoslawien. Diese Pistenraupe war eine wichtige Anschaffung für das Skigebiet, aber auch ein Transportmittel entlang der verschneiten Hügellandschaft, um dem Personal auf dem Feld zu helfen, und vor allem war es eine Attraktion und ein Blickfang.

Die von der Pistenraupe gezogenen Pistenraupengeräte wurden vom Pistenpersonal mit den Kenntnissen, die es bei der Herstellung einer handgeführten Pistenraupe erworben hatte, selbst hergestellt. 

Interessante Tatsache:
Snowtrac begann 1957 mit der Herstellung von Pistenraupen und hörte 1980 auf. Insgesamt stellte sie 2.315 Pistenraupen her, von denen 100 im Jahr 1966 hergestellt wurden, von der Seriennummer 730 bis 829. Snowcats ließ einen 1,6-Liter-Volkswagen-Benzinmotor einbauen, der dann in VW-Käfer eingebaut wurde. Sie hatte 36 PS und stieg später auf 54PS an. Sie war 1,9m breit, wog 1. 500 kg und die Höchstgeschwindigkeit betrug 22 km/h. Die heutigen Pistenraupen im Skigebiet Kranjska Gora kosten das 70-Fache (560. 000 USD oder 480. 000 EUR), haben 12-Liter-Turbodieselmotoren mit über 520 PS, sind 4,6 m breit, wiegen 13.000 kg – die Geschwindigkeit ist gleich geblieben.

Ein wichtiges Ereignis der damaligen Zeit: Das erste Pistengerät wurde in einer Werkstatt vom Pistenpersonal selbst hergestellt. Es handelte sich um eine handgeführte Pistenraupe, die der Skifahrer hinter sich her zog, aber ihren Zweck erfüllte. Es wurde verkauft, als sie die erste Pistenraupe bekamen.

Jeder Anfang ist schwierig, und mit dem Skipistenpersonal war es nicht anders. Die ersten Mitarbeiter der Skipiste waren jahrzehntelang ehrenamtlich tätig. Erst nach 1950 begann die Umgestaltung der Tätigkeit und 1958 wurde das Vitranc Ski Slope Board gegründet, das die Fortsetzung der Bau- und Investitionsarbeiten an den Skiliften plante. Das Personal der Skilifte ist ein Kollektiv, das technisches Personal mit verschiedenen Profilen vereint: Ingenieure, Elektriker, Pistenraupenfahrer, Server, Skipatrouille, Schweißer und Eisenarbeiter.

Für den reibungslosen Betrieb des Skigebiets sind auch Mitarbeiter an den Kassen, Marketing- und Buchhaltungsdienste sowie andere technische Dienste erforderlich. Unzählige schlaflose Nächte, Arbeitsstunden in der Werkstatt, Stunden in Pistenraupen, Arbeit am Boden zu allen Jahreszeiten und sorgfältige Planung sind notwendig, damit alles technisch und logisch einwandfrei funktioniert. Das Hauptziel des Skiliftpersonals ist es, hervorragende Bedingungen für den Skisport vorzubereiten und zu schaffen, damit der Besuch der Skipisten unterhalb vom Vitranc für alle Generationen von Skifahrern und Ski-Service-Nutzern immer eine positive Erfahrung bleibt.

Interessante Tatsache:

Wir müssen Vid Černe, einen langjährigen Mitarbeiter und Direktor des Skigebiets Kranjska Gora, erwähnen, da Skilifte sein Lebenswerk waren. Niemand kennt die Geschichte und den Wanderweg des Skipistenpersonals besser als er. Viele Erinnerungen und Eindrücke hat er in mehreren schriftlichen Werken festgehalten: Borovška vas, Cvet arnike v šopku domačih zgodb, Naš sosed Vitranc.

Dank einer Gruppe von Enthusiasten und in dem Wunsch, Kranjska Gora auf die Weltkarte des Skisports zu setzen, wurden Ideen in die Tat umgesetzt. Nachdem die Idee 1965 entstanden war, wurden konkrete Schritte zur Vorbereitung und Durchführung des Projekts mit allen notwendigen Messungen vor Ort, Skizzen, Berechnungen und touristischen Auswirkungen für die Anerkennung Sloweniens – damals noch innerhalb des gemeinsamen Staates Jugoslawien – unternommen.

Die Pläne waren ehrgeizig und sahen den Bau von Skipisten in der Karawanke vor, die in Richtung Vršič, Mojstrovke und Kurji vrh führen sollten. Mit der Verwirklichung dieser Pläne würde Kranjska Gora die anspruchsvollsten Skipisten gewinnen. Allerdings wurde das Projekt durch verschiedene Umstände der damaligen Zeit gestoppt und abgebrochen.

Auf der anderen Seite des Vitranc begann eine neue Erfolgsgeschichte – DER VITRANC CUP. Die ersten Episoden von organisierten Wettkämpfen gehen auf das Jahr 1950 zurück, ein Jahr, das als Geburtsstunde des Abfahrtslaufs von Bukovniški mit internationaler Beteiligung gilt. Der Anfänger und Hauptantrieb war der Skifahrer Vojteh Budinek. Im Laufe der Jahre veränderte sich das Abfahrtsrennen, wurde modernisiert und änderte mit technischen Innovationen und neuen Skiliften seinen Verlauf.

Der erste alpine Skiwettbewerb wurde am 4. und 5. März 1961 unter der Schirmherrschaft des Weltskiverbandes organisiert – der 1. Vitranc Cup.

Interessante Tatsache:
Die Sieger des ersten Vitranc-Cups waren die Österreicher Pepi Stiegler und Ernst Flach. Auch die Slowenen haben ihre Vertreter in der Geschichte ihrer Siege bei Vitranc – Bojan Križaj, Rok Petrovič und Jure Košir.

Das Vitranc-Cup-Besucherstatement:
Der VITRANC-Cup-Wettbewerb ist nach Meinung der Mehrheit der ausländischen Kommentatoren und Gutachter von Anfang an eines der besten Rennen im weißen Zirkus des Skirennsports.

Im Schatten der hohen und schönen Zweitausender, die Kranjska Gora umgeben, drückt Vitranc seine Mächtigkeit, Unzugänglichkeit und Erkennbarkeit nicht aus. Mit seinen 1555 m wir er nicht als hoher Gipfel angesehen, seine Nordhänge bieten allerdings ausgezeichnete Bedingungen für die Entwicklung des Skitourismus. Mit seiner markanten dreieckigen Form, die von oben deutlich sichtbar ist, reicht einer seiner Äste in Richtung Kranjska Gora, der andere in Richtung Ledine bei Rateče und der dritte über Ciprnik in Richtung Tamar. Vorausschauend denkende Einheimische mit einem scharfen Ski-Auge haben das Potenzial für den Skitourismus auf den Pisten am Vitranc erkannt. Die Pisten am Vitranc sind leicht zugänglich und laden zu Skipisten ein. Unterschiedlich anspruchsvolle Skipisten und eine reiche Geschichte hinterlassen bei den Besuchern von Kranjska Gora ihre Spuren.

Einer der bekanntesten Schriftsteller von Kinder- und Jugendgeschichten, Josip Vandot, ließ sich vom Vitranc zu vielen interessanten Geschichten und Abenteuern von Kekec, Rožle, Pehta, Bedanec, Mojca und seinen anderen Figuren inspirieren. Wie jedes erfolgreiche Team hat das Team des Skigebiets Kranjska Gora eine klare Vision und hohe Ziele für die Zukunft. Die reiche Geschichte, die Skitradition und das Engagement des Kollektivs sind ein großartiger Ausgangspunkt, den wir mit Verantwortung und Begeisterung annehmen. Kurzfristige Ziele sind auf die Bereitstellung von Qualitätsdienstleistungen während der Winter- und Sommersaison des Skigebiets ausgerichtet. Mittelfristige Ziele sind die Wiederherstellung einiger der abgenutzten Skilifte. Langfristiges Ziel ist es zudem, das Tal wieder mit dem Vitranc-Gipfel zu verbinden, und zwar mit einer modernen Gondel, die die Besucher zum schönsten Aussichtspunkt auf die nordwestliche Bergkette der Julischen Alpen bringt.

Interessante Tatsache:

Der Titel des Gewinners des WORLD SKI AWARDS bedeutet eine große Anerkennung und Verantwortung für die zukünftige Arbeit. Die WORLD SKI AWARDS sind die weltweit höchste Anerkennung, die ein Skigebiet erhalten kann, und stellen einen OSCAR in der Skiindustrie und im Wintertourismus dar.

Wir sind stolz auf unsere Vergangenheit, die erreichten Ziele und gehen mit großer Entschlossenheit auf neue Herausforderungen zu!


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